混合动力等新能源车一度等同于“滞销车”。这种情况也许在2010年后能得到改善。据悉，在2010年～2015年期间，广州市民凡购买了符合要求的新能源汽车，将有望享受减免年票、购置税减半、车船税减半、停车和通行费优惠等补贴，电动新能源车还有望有“专用停车位”。以上“新能源补贴政策”利好消息听起来很美，不过对于消费者来说，是不是真的受用呢？对于广州的经销商来说，新能源鼓励政策的出台是否有助于他们的销售？本周车市我们来关注一下。 文/邓莉 图/贺江华

    市场现状：新能源车＝滞销车

    “全清光了！现在全广东，只有中山还有一辆君越混合动力车了。”上周，记者在本地上海通用别克某4S店听到该店销售负责人高兴地说。此前，趁着新君越上市，上海通用别克的经销商纷纷打出了让利“6万元”的降价大旗，清理仓库中滞销长达近一年的君越ECO-Hybrid 油电混合动力车。“不优惠这么多，压根卖不动。”该负责人如实说道。

    但新君越混合动力车依靠大幅让利成功清仓，却无法改变大部分新能源车滞销的现状。新能源车在市场很无奈——不仅技术方面“曲高和寡”，更因为“价高”所以问津者少。君越2.4L ECO-Hybrid 油电混合动力车自从去年上市之后，无论厂家给予多少力度的宣传支持，车就是卖不动。这种现象在其他品牌同样存在，最先批量推向市场的丰田普锐斯，广州本地的一汽丰田经销商三个月能卖出一辆就要“偷着乐”。而本田思域、奇瑞A5等混合动力车在广州街头也难见踪影，有的经销商老总干脆自己掏钱买下一辆本品牌的混合动力车权当“开个市”。