數(shù)據(jù)記錄儀會記錄運(yùn)輸過程中的各種環(huán)境狀況，并將其用于分析。諸如溫度和濕度之類的氣候數(shù)據(jù)的解釋并不困難，對我們來說，這是一個(gè)熟悉的景象。但在評估和分析沖擊，撞擊或振動時(shí)，情況就不同了，這些沖擊、撞擊或振動有時(shí)會對運(yùn)輸中的敏感貨物產(chǎn)生破壞性的后果。我們將更詳細(xì)地解釋如何分析和評估這些不良的加速度，并以ASPION沖擊傳感器為例進(jìn)行說明。

運(yùn)輸過程中的機(jī)械動力載荷

每個(gè)要運(yùn)輸?shù)奈锲范疾粩喑惺軝C(jī)械動力負(fù)荷。這些負(fù)載是由運(yùn)輸方式（例如卡車，輪船或飛機(jī)）和包裝的運(yùn)動引起的。動載荷指的是重力加速度的x倍。重力加速度是一個(gè)數(shù)學(xué)常數(shù)，由公式9.81（?10）m / s ²= 1 g得出。根據(jù)所使用的運(yùn)輸方式，各種各樣的g力會作用在貨物上，這些力導(dǎo)致運(yùn)輸貨物的打滑，包裹的變形或貨船上整個(gè)集裝箱的撕裂。

該圖概述了不同運(yùn)輸方式以及集裝箱運(yùn)輸中的轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的主要?jiǎng)討B(tài)載荷（單位為g）。

沖擊評估：哪些信息是需要的？

如何評估運(yùn)輸貨物上的沖擊，撞擊或振動？一方面，加速度的高低，另一方面，沖擊的持續(xù)時(shí)間是決定性的。一輛卡車以50公里/小時(shí)（約14米/秒）的速度行駛，與一堵堅(jiān)硬的墻相撞。由于撞擊，卡車在100毫秒內(nèi)停了下來，這相當(dāng)于140米/秒2的（負(fù)）加速度或14克。作為事件觸發(fā)記錄的撞擊記錄器設(shè)置的一個(gè)例子，根據(jù)DIN *，例如，對于坑洞，規(guī)定持續(xù)時(shí)間為5毫秒的10g，對于調(diào)車撞擊，規(guī)定持續(xù)時(shí)間為20毫秒的10g。

數(shù)據(jù)記錄儀：分析運(yùn)輸過程中的影響，沖擊和振動

用加速度數(shù)據(jù)記錄器記錄的沖擊/撞擊通常以矢量和的形式顯示在三個(gè)軸的表達(dá)式中，并帶有方向指示。以下是兩個(gè)沖擊-由ASPION數(shù)據(jù)記錄器記錄-具有以下值：

如果用軸的矢量和和g值評估加速度，則震蕩2似乎比震蕩1低。但是，這種考慮仍然忽略了最重要的組成部分：與作用在物體上的震蕩持續(xù)時(shí)間有關(guān)。在卡車的示例中，直到卡車停下來為止用了100毫秒。有了沖擊的細(xì)節(jié)，可能產(chǎn)生的影響現(xiàn)在變得非常具體。 

以毫秒為單位的沖擊曲線提供了更詳細(xì)的信息

如果以毫秒為單位分別分析每個(gè)沖擊（使用用于操作沖擊傳感器的ASPION G-Log Manager PC軟件顯示），沖擊的持續(xù)時(shí)間是以毫秒為單位顯示的，而軸上最大加速度水平的信息正好記錄在一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上（紅線）。

沖擊1的持續(xù)時(shí)間很短：z軸和y軸的加速度會在不到10毫秒的持續(xù)時(shí)間內(nèi)影響所運(yùn)輸?shù)呢浳铩?strong>例如，在放下一個(gè)貨物時(shí)。在這種情況下，預(yù)計(jì)不會造成嚴(yán)重?fù)p壞。

沖擊2表示沖擊持續(xù)一整段時(shí)間：在z軸上的加速度約為16 g，持續(xù)時(shí)間約為60 ms，而x軸和y軸的值較小。這樣的曲線行徑幾乎可以肯定會對所運(yùn)輸?shù)?strong>貨物造成損壞。

數(shù)據(jù)記錄器細(xì)節(jié)分析：檢測振動等

在曲線上可以清楚地看到可能的損壞跡象。但是，還可以從數(shù)據(jù)記錄器分析中的沖擊詳細(xì)信息中立即識別出振動如空運(yùn)過程中的典型氣孔。

振動會在一個(gè)方向上持續(xù)不斷地持續(xù)不斷地加速加速度，持續(xù)時(shí)間很短：例如，在表面上推動或拉動時(shí)的典型過程。如果振動持續(xù)的時(shí)間更長，它們會記錄在幾次沖擊中。如果在軌道運(yùn)輸過程中發(fā)生極其長時(shí)間的或連續(xù)不斷的振動，螺釘可能會松動或發(fā)生不必要的磨損。

沖擊細(xì)節(jié)對于航空貨運(yùn)也很重要：指向地球重力方向的軸表示持續(xù)的沖擊載荷通常在4至6 g之間。這是湍流中氣孔的典型征兆。當(dāng)然，這是否對運(yùn)輸?shù)呢浳镉泻Γ环矫嫒Q于包裝，另一方面取決于所運(yùn)輸貨物的敏感性。持續(xù)幾分鐘的湍流被記錄在幾個(gè)連續(xù)的沖擊中。作用在一個(gè)軸上的相當(dāng)?shù)偷募铀俣群芸炀湍鼙焕斫狻?/span>

ASPION數(shù)據(jù)記錄器的重要沖擊細(xì)節(jié)

為了能夠詳細(xì)分析最重要的運(yùn)輸事件，所有ASPION數(shù)據(jù)記錄儀都有一個(gè)單獨(dú)的存儲區(qū)來存儲沖擊細(xì)節(jié)。一種智能算法可確保在整個(gè)運(yùn)輸過程中，可以對第一級沖擊和其他八種最高沖擊進(jìn)行詳細(xì)分析。所有進(jìn)一步的沖擊或振動都被數(shù)據(jù)記錄器可靠地記錄在環(huán)形存儲器中，并在所有三個(gè)軸上記錄其各自的高度和方向。此外，進(jìn)一步的數(shù)據(jù)，如簡單的位置可視化或記錄的氣候值，提供額外的有用的可用信息。

我們很樂意支持您解釋您的運(yùn)輸數(shù)據(jù)！憑借我們在運(yùn)輸事件評估方面的長期經(jīng)驗(yàn)，您將獲得有關(guān)運(yùn)輸過程和關(guān)鍵事件的重要而有益的見解。

關(guān)于虹科環(huán)境監(jiān)測事業(yè)部和ASPION

虹科環(huán)境監(jiān)測事業(yè)部與瑞士MSR和德國ASPION公司合作，提供物流運(yùn)輸過程中的振動、沖擊、撞擊、震動以及環(huán)境參數(shù)（包括溫度，濕度，氣壓等）監(jiān)測解決方案。體積小巧，工業(yè)式的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和簡易的安裝方式，適用于大型機(jī)械設(shè)備、精密儀器、貴重設(shè)備運(yùn)輸中的環(huán)境監(jiān)測。為貨物安全保駕護(hù)航，幫助改善包裝設(shè)計(jì)，路線規(guī)劃，運(yùn)輸方式和供應(yīng)商篩選和保險(xiǎn)評估等等。了解更多，歡迎聯(lián)系虹科。